고체 상태 리튬-황 배터리 시장 보고서 2025: 성장 동력, 기술 혁신 및 글로벌 전망에 대한 심층 분석. 산업을 형성하는 주요 플레이어, 지역 동향 및 전략적 기회를 살펴보세요.

• 요약 및 시장 개요
• 고체 상태 리튬-황 배터리의 주요 기술 동향
• 경쟁 환경 및 주요 시장 플레이어
• 시장 성장 전망 (2025–2030): CAGR, 수익 및 판매량 예상
• 지역 분석: 북미, 유럽, 아시아-태평양 및 기타 지역
• 도전 과제, 위험 및 채택 장벽
• 기회 및 전략적 권장 사항
• 미래 전망: 신흥 응용 프로그램 및 장기 시장 잠재력
• 출처 및 참고문헌

요약 및 시장 개요

고체 상태 리튬-황 (Li-S) 배터리는 차세대 에너지 저장의 혁신적인 발전을 나타내며, 리튬-황 화학의 높은 이론 에너지 밀도와 고체 전해질의 향상된 안전성과 안정성을 결합합니다. 2025년 현재, 고체 상태 Li-S 배터리의 글로벌 시장은 초기지만 급속히 발전하고 있으며, 이는 전기차 (EV), 소비자 전자 제품 및 그리드 저장 응용 프로그램을 위한 더 안전하고 가벼우며 높은 용량의 배터리에 대한 긴급한 수요에 의해 촉진되고 있습니다.

전통적인 리튬 이온 배터리와 달리, 고체 상태 Li-S 배터리는 인화성 액체 전해질을 고체 재료로 대체함으로써 화재 위험을 크게 줄이고 리튬 금속 음극의 사용을 가능하게 합니다. 이 구성은 현재 리튬 이온 기술보다 상당히 높은 500 Wh/kg을 초과하는 이론적 에너지 밀도를 제공하며, 황의 풍부함으로 인해 재료 비용도 낮출 수 있습니다. 그러나 상업화는 제한된 사이클 수명, 덴드라이트 형성 및 고체 전해질과 전극 간의 인터페이스 불안정성과 같은 기술적 과제에 의해 저해받고 있습니다.

IDTechEx에 따르면, 고체 상태 배터리 시장(리튬-황 화학 포함)은 2033년까지 80억 달러를 초과할 것으로 예상되며, 파일럿 생산 라인이 확대되고 자동차 OEM의 투자가 강화됨에 따라 2025년부터 상당한 성장이 기대됩니다. Sion Power, OXIS Energy (메르세데스-벤츠에 인수됨) 및 Solid Power와 같은 주요 산업 플레이어들은 에너지 밀도가 400 Wh/kg 이상인 상용화 가능한 사이클 수명을 목표로 하는 고체 상태 Li-S 프로토타입을 적극 개발하고 있습니다.

• 자동차 부문: 주요 자동차 제조업체들은 경쟁력 있는 주행 거리와 빠른 충전 시간을 목표로 고체 상태 Li-S 셀을 차세대 EV에 통합하기 위해 배터리 혁신업체와 협력하고 있습니다.
• 항공 우주 및 방위: Li-S 배터리의 높은 특정 에너지와 경량 특성이 드론, 위성 및 휴대용 군사 장비에 대한 관심을 끌고 있습니다.
• 소비자 전자 기기: 더 얇고 안전하며 오래 지속되는 배터리에 대한 약속은 웨어러블 및 이동 기기에 대한 연구 개발 투자를 촉진하고 있습니다.

계속된 기술 문제에도 불구하고, 2025년은 고체 상태 Li-S 배터리에게 중요한 해가 될 것으로 예상되며, 파일럿 프로젝트, 전략적 파트너십 및 증가하는 자금 조달이 상업화로 나아가는 경로를 가속화할 것입니다. 이 분야의 성장 궤적은 재료 과학의 지속적인 혁신과 확장 가능한 제조 과정, 고급 배터리 기술에 대한 규제 지원에 달려 있습니다.

고체 상태 리튬-황 배터리의 주요 기술 동향

고체 상태 리튬-황 (Li-S) 배터리는 차세대 에너지 저장의 최전선에 있으며, 기존 리튬 이온 기술에 비해 더 높은 에너지 밀도, 개선된 안전성 및 낮은 비용을 약속합니다. 2025년에는 고체 상태 Li-S 배터리의 개발 및 상업화에 영향을 미치는 몇 가지 주요 기술 동향이 있습니다:

• 고급 고체 전해질: 액체에서 고체 전해질로의 전환은 고체 상태 Li-S 배터리 혁명에서 중심적인 역할을 합니다. 최근 진전은 높은 이온 전도성과 향상된 화학적 안정성을 제공하는 황화물 기반 및 산화물 기반 고체 전해질에 중점을 두고 있습니다. 옥스포드 대학교의 연구 그룹과 Solid Power와 같은 회사들은 덴드라이트 형성을 완화하고 인터페이스 호환성을 개선하는 새로운 전해질 화학을 개척하고 있습니다.
• 폴리설파이드 셔틀 억제: Li-S 배터리의 주요 문제 중 하나는 용량 저하를 유발하는 폴리설파이드 셔틀 효과입니다. 고체 상태 설계는 물리적으로 폴리설파이드 이동을 차단하여 이 문제를 본질적으로 줄입니다. 2025년에는 Nature Energy에서 보고된 바와 같이 셔틀 현상을 더욱 억제할 수 있는 새로운 복합 캐소드 구조와 인터레이어가 개발되고 있습니다.
• 고부하 황 캐소드: 높은 에너지 밀도를 달성하려면 캐소드 내 높은 황 함량이 필요합니다. 전도성 탄소 기지와 나노 구조화의 사용과 같은 캐소드 공학의 혁신은 사이클 수명을 저해하지 않고 더 높은 황 부하를 가능하게 하고 있습니다. Sion Power와 OXIS Energy (현재 Texas Central의 일부)는 황 부하가 5 mg/cm²를 초과하는 프로토타입을 시연했습니다.
• 제조 확장성: 기술이 성숙해짐에 따라 확장 가능하고 비용 효과적인 제조 과정이 중요해집니다. 2025년, 롤-투-롤 제작과 건식 전극 가공이 인기를 얻고 있으며, 이는 용매 사용과 생산 비용을 줄이고 있습니다. IDTechEx는 이러한 방법이 신생 기업과 기존 배터리 제조업체 모두에 의해 채택되고 있다고 강조합니다.
• 자동차 및 항공 우주 통합: 자동차 및 항공 우주 부문은 경량과 고에너지 특성으로 인해 고체 상태 Li-S 배터리에 대한 수요를 주도하고 있습니다. Airbus와 Tesla는 전기 자동차 및 차세대 항공기를 위한 고체 상태 Li-S 프로토타입을 적극적으로 탐색하고 있으며, 10년 이내에 상업적 배치를 목표로 하고 있습니다.

이러한 동향은 고체 상태 리튬-황 배터리 기술에서의 빠른 발전과 상업적 모멘텀을 강조하며, 미래 에너지 저장 환경에서의 주요 경쟁자로 자리 잡고 있습니다.

경쟁 환경 및 주요 시장 플레이어

2025년 고체 상태 리튬-황 (Li-S) 배터리의 경쟁 환경은 기존 배터리 제조업체, 혁신적인 스타트업, 자동차 OEM과 재료 과학 회사 간의 전략적 파트너십의 역동적인 혼합에 의해 특징지어집니다. 고체 상태 Li-S 배터리를 상업화하기 위한 경쟁은 기존 리튬 이온 및 기타 고체 상태 화학에 비해 더 높은 에너지 밀도, 개선된 안전성 및 낮은 비용을 제공할 잠재력에 의해 촉진되고 있습니다.

주요 플레이어 중 하나인 삼성 SDI는 더 높은 용량을 달성하기 위해 황 기반 캐소드의 통합에 주목하여 고체 상태 배터리 R&D에 상당한 투자를 했습니다. 토요타 자동차는 에너지 밀도 및 사이클 수명에서의 공개된 이정표와 함께 고체 상태 배터리 프로그램을 발전시키고 있으며, 차세대 전기차 (EV) 를 위해 황 기반 화학을 탐색하고 있는 것으로 알려져 있습니다.

스타트업도 중요한 역할을 하고 있습니다. OXIS Energy는 인수되기 전 리튬-황 기술의 선구자였으며, 그 지적 재산권은 이후 신생 기업과 기존 기업 모두에 의해 활용되고 있습니다. Sion Power는 자동차 및 항공 우주 응용 프로그램을 목표로 고체 상태 Li-S 배터리를 적극 개발하고 있으며, 주요 OEM과의 파일럿 프로젝트를 위한 파트너십을 확보하였습니다.

재료 공급업체인 우미코어와 BASF는 고급 황 캐소드 재료 및 고체 전해질에 투자하며 배터리 제조업체의 증가하는 수요에 대응하고 있습니다. 한편, QuantumScape와 Solid Power는 주로 고체 상태 리튬-금속 배터리에 초점을 맞추고 있지만, 시장 잠재력을 인식하고 황 기반 화학을 포함하도록 연구 포트폴리오를 확장하고 있습니다.

• IDTechEx는 고체 상태 Li-S 배터리 시장이 2025년 이후 가속 성장할 것으로 예상하며, 파일럿 생산 라인이 상업적 규모로 전환되고 자동차 OEM이 기존 리튬 이온의 대안을 찾고 있다고 합니다.
• BMW 그룹과 배터리 스타트업 간의 전략적 협력이 강화될 것으로 예상되며, 제조 규모 확대 및 공급망 최적화에 초점을 맞춘 합작 투자가 진행될 것입니다.

전체적으로 2025년의 경쟁 환경은 빠른 혁신, 산업 간 파트너십 및 고체 상태 리튬-황 배터리를 대량 시장 응용으로 가져오기 위한 기술 장벽 극복에 대한 명확한 초점으로 특징지어집니다.

시장 성장 전망 (2025–2030): CAGR, 수익 및 판매량 예상

고체 상태 리튬-황 (Li-S) 배터리 시장은 2025년과 2030년 사이에 물질 과학의 발전, 고에너지 밀도 저장에 대한 수요 증가, 더 안전하고 지속 가능한 배터리 기술에 대한 추진으로 인해 상당한 성장을 할 것으로 예상됩니다. IDTechEx의 추정에 따르면, 고체 상태 배터리 시장(리튬-황 화학 포함)은 이 기간 동안 30% 이상의 연평균 성장률 (CAGR)을 달성할 것으로 예상되며, Li-S 변형은 기존 리튬 이온 배터리에 비해 이론적으로 우수한 에너지 밀도와 비용 장점으로 인해 빠르게 성장하는 부문을 차지할 것입니다.

고체 상태 Li-S 배터리에 대한 수익 전망은 2025년의 틈새 파일럿 규모 배포에서 2030년까지 넓은 상업화로 급등할 것으로 예상됩니다. 시장 분석가인 MarketsandMarkets는 고체 상태 배터리 시장이 2030년까지 연간 80억 달러를 초과할 수 있을 것으로 추정하고 있으며, 리튬-황 기술이 자동차 및 항공 우주 부문에서의 채택을 가속화함에 따라 상당한 비중을 차지할 것으로 보입니다. 판매량 전망은 2025년 0.1GWh 미만에서 2030년까지 연간 여러 기가와트시 (GWh)로 증가할 것으로 예상되며, 이는 제조 규모 확대 및 공급망 투자가 이루어질 것입니다.

이 성장을 뒷받침하는 주요 동인은 다음과 같습니다:

• 자동차 OEM의 다음 세대 배터리에 대한 투자가 증가하여 전기 자동차 (EV)에 대한 에너지 밀도 및 안전 요구 사항을 충족하려고 합니다.
• 미국, EU 및 아시아-태평양에서 고체 상태 및 황 기반 화학의 상업화를 가속화하기 위한 정부의 인센티브 및 연구개발 자금 (미국 에너지부).
• 덴드라이트 형성 및 전해질 안정성과 같은 기술 장벽을 극복하기 위해 배터리 개발자와 재료 공급자 간의 전략적 파트너십이 이루어집니다.

이러한 긍정적인 전망에도 불구하고, 시장 침투는 기술 혁신 및 비용 절감의 속도에 달려 있습니다. 조기 배포는 항공 우주 및 방위와 같은 높은 가치의 저비용 응용 프로그램에서 예상되며, 대량 시장 EV 수용은 예측 기간 종료에 맞춰 이루어질 것으로 보입니다. 전반적으로 2025–2030년 간의 고체 상태 리튬-황 배터리에 대한 전망은 빠른 성장, 강력한 투자 및 실험실 혁신에서 상업적 현실로의 전환을 특징으로 합니다.

지역 분석: 북미, 유럽, 아시아-태평양 및 기타 지역

2025년 고체 상태 리튬-황 (Li-S) 배터리에 대한 지역적 풍경은 북미, 유럽, 아시아-태평양 및 기타 지역 간의 연구 강도, 산업 투자 및 정부 지원의 다양한 수준에 의해 형성됩니다. 각 지역은 이 차세대 배터리 기술의 상업화와 채택에서 고유한 동인과 도전을 보여줍니다.

• 북미: 미국은 강력한 연구개발 자금 및 배터리 스타트업 및 기존 업체의 강력한 생태계에 의해 강화된 북미 노력의 선두주자입니다. Sion Power와 QuantumScape와 같은 기업들은 전기차 (EV) 및 그리드 저장을 목표로 한 고체 상태 배터리 프로토타입을 발전시키고 있습니다. 미국 에너지부의 배터리 제조 및 재활용 보조금을 포함한 연방 이니셔티브는 국내 공급망 개발 및 기술 확장을 가속화하고 있습니다. 그러나 대규모 상업화는 아직 시연 단계에 있으며 대량 채택은 2025년 이후에 이루어질 것으로 예상됩니다.
• 유럽: 유럽은 청정 에너지와 전기화에 대한 강력한 규제 지원을 특징으로 하며, 유럽연합의 배터리 규제와 유럽 배터리 동맹이 혁신을 촉진하고 있습니다. OXIS Energy와 같은 회사(2021년 관리를 받기 전)와 프라운호퍼 같은 연구 컨소시엄은 고체 상태 Li-S 화학의 발전에서 중요한 역할을 하고 있습니다. 독일과 프랑스는 공공-민간 파트너십을 활용하여 실험실 혁신과 산업 규모 생산 간의 격차를 메우고 있습니다. 이 지역의 지속 가능성 및 지역 공급망에 대한 초점은 그들을 글로벌 고체 상태 Li-S 배터리 경쟁의 중요한 플레이어로 자리매김하게 합니다.
• 아시아-태평양: 아시아-태평양은 중국, 일본, 한국이 주도하며 배터리 제조를 지배하고 있으며 차세대 화학에 빠르게 투자하고 있습니다. 정부의 인센티브와 컨템포러리 암페렉스 테크놀로지 컴퍼니 리미티드 (CATL)의 지원을 받는 중국 기업들은 자동차 및 가정용 저장을 위한 고체 상태 Li-S 배터리를 탐색하고 있습니다. 일본의 토요타 자동차와 파나소닉도 활발히 참여하고 있으며, 덴드라이트 형성과 전해질 안정성 같은 기술적 장벽을 극복하는 데 집중하고 있습니다. 이 지역의 제조 능력과 공급망 통합은 상업화 시기를 가속화할 것으로 예상됩니다.
• 기타 지역: 호주 및 중동 등 다른 지역은 개발 초기 단계에 있습니다. 호주의 광업 부문은 재생 가능 에너지 통합을 위한 Li-S 배터리 응용을 탐색하고 있으며, 학술 기관들은 재료 연구에 기여하고 있습니다. 그러나 제한된 산업 인프라와 투자로 인해 선도 지역에 비해 빠른 발전이 제약받고 있습니다.

요약하면 아시아-태평양 및 유럽은 제조 및 배치에서 선두를 달리고 있는 반면, 북미의 혁신 생태계와 정부 지원은 2025년 이후에도 고체 상태 리튬-황 배터리 시장에서 중요한 경쟁자로 남아 있도록 보장합니다.

도전 과제, 위험 및 채택 장벽

고체 상태 리튬-황 (Li-S) 배터리는 높은 에너지 밀도, 향상된 안전성 및 저렴한 비용을 제공할 수 있는 유망한 차세대 에너지 저장 기술로 널리 알려져 있습니다. 그러나 2025년 대규모 채택을 위한 그들의 경로는 여러 주요 도전, 위험 및 장벽에 의해 방해받고 있습니다.

• 재료 불안정성과 인터페이스 문제: 가장 중요한 기술적 도전 과제 중 하나는 고체 전해질과 황 캐소드 간의 인터페이스에서의 불안정성입니다. 리튬 금속의 높은 반응성과 황의 폴리설파이드 형성 경향은 부반응, 활성 물질 손실 및 빠른 용량 저하로 이어질 수 있습니다. 안정적이고 장기 지속 가능한 인터페이스를 확보하는 것은 여전히 주요 연구 초점이며, Nature Energy에서 강조되었습니다.
• 전해질 개발: 고체 전해질은 높은 이온 전도성과 화학적 안정성, 기계적 유연성을 결합해야 합니다. 현재 후보 대부분은 황화물 기반 또는 산화물 기반 전해질 같은 물질이 이러한 특성 간의 트레이드오프를 겪고 있습니다. 합리적인 비용으로 결함 없는 고체 전해질을 제조하는 것은 지속적인 장벽입니다. IDTechEx에서 언급되었습니다.
• 제조 복잡성 및 비용: 고체 상태 Li-S 배터리의 생산은 층 두께 및 균일성에 대한 정밀한 제어를 포함하는 새로운 제조 공정을 요구합니다. 그 외에도 민감한 물질을 비활성 환경에서 처리해야 합니다. 이러한 요구 사항은 자본 지출과 운영 비용을 증가시켜 상업화 노력을 지연시킵니다. Benchmark Mineral Intelligence에 따르면 이러한 요인들이 주요한 문제입니다.
• 사이클 수명 및 성능 저하: 이론적 이점에도 불구하고 많은 프로토타입이 여전히 제한된 사이클 수명과 실제 조건에서의 성능 저하에 시달리고 있습니다. 리튬 덴드라이트 형성과 사이클 중 황의 부피 확장은 배터리의 무결성과 안전성을 저해할 수 있습니다. International Energy Agency (IEA)에 의해 보고되었습니다.
• 공급망 및 확장성: 고급 고체 전해질 및 고순도 황의 공급망은 아직 성숙하지 않았습니다. 자동차 또는 그리드 규모의 수요를 충족하기 위해 생산 능력 확대는 상당한 투자와 조정을 필요로 합니다. McKinsey & Company에서 강조되었습니다.

요약하면, 고체 상태 리튬-황 배터리는 혁신적인 잠재력을 지니고 있지만, 이러한 기술적, 경제적 및 공급망 장벽을 극복하는 것이 2025년 이후 성공적인 채택을 위해 필수적입니다.

기회 및 전략적 권장 사항

2025년 고체 상태 리튬-황 (Li-S) 배터리 시장은 높은 에너지 밀도 요구, 안전 필수성 및 지속 가능한 에너지 저장 솔루션에 대한 글로벌 추진이 결합되어 있습니다. 자동차, 항공 우주 및 소비자 전자 기기 분야가 기존 리튬 이온 배터리에 대한 대안을 모색하는 가운데, 고체 상태 Li-S 기술은 현재 리튬 이온 시스템의 최대 5배의 에너지 밀도를 제공하는 잠재력으로 두드러집니다.

주요 기회:

• 자동차 전기화: 전기차 (EV) 시장은 2025년에 1700만 대를 초과할 것으로 예상되며, OEM들은 주행 거리를 연장하고 충전 시간을 줄이기 위한 차세대 배터리를 적극적으로 모색하고 있습니다. 고체 상태 Li-S 배터리는 높은 이론적 에너지 밀도와 개선된 안전 프로파일로 이러한 요구를 충족할 수 있는 좋은 위치에 있습니다. 특히 토요타 자동차(Toyota Motor Corporation)와 폭스바겐 AG(Volkswagen AG)와 같은 주요 자동차 제조업체가 고체 상태 배터리 R&D에 투자하고 있습니다.
• 항공 우주 및 드론: 항공 부문, 특히 도시 항공 이동성과 무인 항공기는 경량의 고용량 배터리를 요구합니다. 고체 상태 Li-S 배터리는 이러한 응용 프로그램에 대한 매력적인 가치 제안을 제공합니다. 이는 배터리 개발자와 항공 우주 기업 간의 파트너십을 통해 확인됩니다. Airbus와 같은 기업과의 협력이 여기의 예입니다.
• 그리드 저장: 재생 가능 에너지 통합이 가속화되면서, 그리드 운영자들은 장기간, 안전하며 비용 효율적인 저장 솔루션을 찾고 있습니다. 고체 상태 Li-S 배터리는 황의 풍부함으로 인한 비용 절감 잠재력 덕택에 고정형 저장 시장을 파괴할 수 있습니다. 이 시장은 BloombergNEF에 따르면 2025년까지 150억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

전략적 권장 사항:

• 파일럿 규모 생산 가속화: 기업들은 실험실에서 파일럿 규모 제조로의 확장에 우선 순위를 두어야 하며, Panasonic Corporation 및 Samsung SDI와 같은 확립된 배터리 제조업체와의 파트너십을 활용해 기술 및 공급망 장벽을 극복해야 합니다.
• 재료 혁신에 집중: 고급 고체 전해질 및 황 캐소드 안정화 기술에 대한 투자가 필수입니다. 매사추세츠 공과대학교와 같은 연구 기관과의 협력이 사이클 수명 및 성능의 돌파구를 가속화할 수 있습니다.
• 먼저 틈새 시장 목표: 현재의 비용 및 기술적 문제를 고려할 때, 초기 상업화는 항공 우주 및 방위와 같은 높은 가치의 저비용 시장에 초점을 맞추어야 하며, 이후 대량 시장 자동차 및 그리드 저장 응용으로 확장해야 합니다.
• 정책 옹호 참여: International Energy Agency와 같은 규제 및 표준 설정 기구에 적극적으로 참여함으로써 유리한 정책을 형성하고 시장 채택을 가속화하는 데 도움이 됩니다.

미래 전망: 신흥 응용 프로그램 및 장기 시장 잠재력

고체 상태 리튬-황 (Li-S) 배터리의 미래 전망은 유망하며, 기존 리튬 이온 화학에 비해 높은 에너지 밀도, 향상된 안전성 및 비용 장점으로 여러 부문을 파괴할 수 있는 잠재력에 의해 주도되고 있습니다. 2025년 현재 이 기술은 실험실 규모의 혁신에서 초기 상업화로의 전환 과정을 겪고 있으며, 여러 신흥 응용 프로그램이 이를 통해 혜택을 받을 수 있는 위치에 있습니다.

전기 이동 수단, 특히 전기차 (EV) 및 전기 항공 분야는 가장 유망한 영역 중 하나입니다. 고체 상태 Li-S 배터리는 500 Wh/kg을 초과하는 이론적 에너지 밀도를 제공하여 현재 리튬 이온 배터리를 훨씬 능가합니다. 이는 EV의 주행 거리를 늘리고 더 가벼운 배터리 팩을 제공하여 소비자의 두 가지 주요 우려 사항을 해결할 수 있습니다. OXIS Energy 및 Sion Power와 같은 기업들은 프로토타입 셀을 시연하였으며 자동차 및 항공 우주 파트너를 대상으로 하는 파일럿 프로젝트를 목표로 하고 있습니다. 특히 항공 부문은 전기 수직 이착륙 비행기 (eVTOL) 및 지역 전기 비행기에 대한 높은 중량 에너지 밀도를 통해 많은 이점을 얻을 수 있습니다.

또 다른 신흥 응용 프로그램은 그리드 규모의 에너지 저장입니다. 황의 풍부함과 낮은 비용은 고체 전해질의 내재적 안전성과 결합되어 Li-S 배터리를 정적 저장 솔루션에 매력적으로 만들고 있습니다. 이는 재생 가능 에너지의 침투가 증가함에 따라 장기적, 안전적이며 비용 효율적인 저장에 대한 필요성이 더욱 절실히 요구되는 상황에서 특히 관련이 있습니다. IDTechEx는 Li-S 변형을 포함한 고체 상태 배터리에 대한 글로벌 시장이 2030년 초까지 수십억 달러의 가치에 도달할 수 있다고 보고하며, 그리드 저장이 상당한 비중을 차지할 것으로 예상합니다.

장기적으로 고체 상태 Li-S 배터리에 대한 시장 잠재력은 폴리설파이드 셔틀 억제, 인터페이스 안정성 및 확장 가능한 제조와 같은 현재의 기술적 과제를 극복하는 데 달려 있습니다. 그러나 Benchmark Mineral Intelligence에서 보고한 바와 같이 주요 자동차 OEM 및 배터리 제조업체의 지속적인 투자로 인해 연구 개발과 파일럿 규모 프로젝트의 강력한 파이프라인이 제시되고 있습니다. 이러한 장애물이 해결된다면 고체 상태 Li-S 배터리는 고급 배터리 시장의 상당 부분을 차지할 수 있으며, 소비자 전자 제품, 방위 및 그 이상으로 응용 분야가 확장될 수 있습니다.

출처 및 참고문헌

• IDTechEx
• Sion Power
• 옥스포드 대학교
• Nature Energy
• Airbus
• 토요타 자동차
• 우미코어
• BASF
• QuantumScape
• MarketsandMarkets
• 프라운호퍼
• 컨템포러리 암페렉스 테크놀로지 컴퍼니 리미티드 (CATL)
• Benchmark Mineral Intelligence
• 국제 에너지 기구 (IEA)
• 맥킨지 & 컴퍼니
• 폭스바겐 AG
• BloombergNEF
• 매사추세츠 공과대학교